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“最后一公里”问题愈发凸显“云物流”或可降低物流成本

作者:d88 时间:2021-05-13 13:27
本文摘要:居高不下的物流成本正在毁灭着消费者的钱包,如何使高达国外将近一倍的物流成本仍然让消费者买单,迫切需要一种转变现行物流体系和规模的地下通道。居高不下 物流成本高达国外将近一倍记者曾亲身经历过一个案例:一批辣椒从海南澄迈抵达,平均值收购价每公斤13.8元,转入北京新发地批发市场后,每公斤16元。经过北京市场各个环节层层批零调高,走完最后几公里到市民菜篮子里,约每公斤30元,批零差价多达80%。

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居高不下的物流成本正在毁灭着消费者的钱包,如何使高达国外将近一倍的物流成本仍然让消费者买单,迫切需要一种转变现行物流体系和规模的地下通道。居高不下 物流成本高达国外将近一倍记者曾亲身经历过一个案例:一批辣椒从海南澄迈抵达,平均值收购价每公斤13.8元,转入北京新发地批发市场后,每公斤16元。经过北京市场各个环节层层批零调高,走完最后几公里到市民菜篮子里,约每公斤30元,批零差价多达80%。据中国物流协会调查,北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店,这最后一公里的物流成本,相等于从山东寿光纳到北京新发地费用的4倍。

业内人士指出,末端仓储成本早已占到到物流行业总成本的30%以上。大量的社会资源消耗在最后一公里上,减轻了城市的交通和环境压力。传统物流 一旁捆着草,一旁饿着牛专家指出,我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度较低,必要造成最后一公里的物流效率较低,成本较高,一旁捆着草,一旁饿着牛的现象比较突出。

城市仓储区域不断扩大,仓储需求量大大跃居,必须投放更好的仓储车辆。但由于物流供求信息渠道通畅,城市最后一公里往往是有货去找将近车,有车去找将近货,导致比较严重的空驶等问题。值得注意的是,公路收费、罚款等必要推高了物流成本。

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过度的市区交通管制,造成物流最后一公里费用剧增。许多城市汽车入城要筹办货运证,对货车车型、车主时间、行驶路线和车辆停站都有严苛管制,以致于罚款,使最后一公里显得漫长而沈重。业内期盼 云物流减少物流成本随着网购蓬勃发展,最后一公里问题越发突显。

城市联合仓储虽还正处于跟上阶段,但已引发业界普遍注目。今年,商务部、财政部将城市联合仓储划入现代服务业产业试点范围,并确认了成都、武汉等15个试点城市。

联合仓储,即由若干个物流企业牵头一起,对某一地区的客户展开集中于、统一仓储服务的物流形式。浙江传化物流基地公司通过公路港物流平台,统合40多万台社会车辆和几万家货主资源,杭州地区近3万家工商企业因此获益,平均值物流成本减少40%。

商务部流通业发展司司长向欣说道:前进城市联合仓储,考虑到了现实的对立和市场需求。通过搭起信息化平台,推展企业资源的分享,让大量的个体经营户构建信息平面,构建车能寻找货,货也能寻找车。今年5月,阿里巴巴集团牵头顺丰、三通一约等几大租车企业及部分地产企业重新组建了菜鸟网。

菜鸟网将统合平台信息、物流信息,让各家快递公司在一个系统上运作,提升物流效率。分析人士指出,未来物流业有可能像云计算一样的组织云物流,进而大大降低社会物流成本。


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